Швейцарское тюнинг-ателье Mansory впервые занялось переделкой баварского автомобиля и их первенцем стал внедорожник BMW X5 М. От его первоначального внешнего вида практически ничего не осталось, все элементы кузова подверглись переработке. Сразу бросается в глаза увеличение колесных арок, так спереди они стали шире на 7 сантиметров, а сзади на 8. Благодаря этому на автомобиль удалось установить колесные диски размером 23 дюйма с резиной 315/25 R23.

1999 год, в автомобильном мире произошло событие, которое несколько изменило концепцию развития такого класса автомобилей, как внедорожники. Дебютировал первый, настоящий во всех смыслах этого слова,  внедорожник Х5 от немецкого автогиганта BMW. Прошло ни много, ни мало, и вот, наконец, он выходит в сводную продажу на рынок Европы весной 2000-го. Машина приспособлена для езды по всем типам дорожного покрытия, этим она обязана большому клиренсу, постоянному приводу на все колеса и, конечно же, превосходной подвеске,  сделанная независимой для всех колес.

Уже в июле этого года у почитателей марки BMW появится возможность купить у официальных дилеров новые модели BMW X5 в таких версиях, как xDrive35i, xDrive30d, xDrive40d и xDrive50i.

Главным отличием внедорожников BMW X5 помимо управляемости всегда была динамика. Раньше автомобили комплектовались моторами объемом 3,0 литра и 4,8 литра, мощностью 272 л.с. и 355 л.с. соответственно, которые вкупе с автоматической коробкой передач легко разгоняли тяжелую машину до сотни всего за 8,1 с – первый вариант, либо за 6,5 секунды – второй. Но инженеры не остановились на достигнутых результатах. Рестайлинговая модель обладает еще более внушительными характеристиками.

Рестайлинговая версия самого популярного внедорожника BMW X5 уже запущена в серийное производство в городе Спартанбурге. Официальная премьера, как планирует руководство компании, состоится в Нью-Йорке, в рамках автосалона в апреле месяце.