Вибрация на кузов "на холодную"

[Dreich]

Всем привет.
Прочитал наверное все ветки про вибрацию на кузов на форуме, но так и не определился для себя, в чем же причина. Поэтому не бейте сильно за очередную))).
Многие меняют подушки двига и автомата но не помогает, привода (вот тут как раз кому то помогло), грешат на датчики коленвала и прочее. Примеряя все эти рекомендации на свой случай, пытаюсь докопаться до истины, буду рад, если кто то что то полезное посоветует.
Симптомы:
На непрогретом авто начинает идти сильная вибрация на кузов, аж в дверях звенит. В положениях D и R естественно сильнее, но хорошо заметно и на P и N. Причем вибрация прогрессирует со временем, раньше была значительно меньше и ощущалась только "на холодную" под нагрузкой. Теперь она есть всегда на непрогретом авто в любых положениях автомата и стала значительно сильнее. Но по мере прогрева (10-20 км. проехать) авто, вибрация становится значительно меньше и практически уходит, остается только легкий зуд под нагрузкой на светофорах.
Теперь вот соображения.
1. Раз вибрация есть в любых положениях автомата - вряд ли это привода, как многие ссылаются. Т.е. скорее всего надо плясать от двигателя.
2. Если бы были какие то датчики, наверняка диагносты-электрики это бы увидели. Я проводил диагностику когда вибрация уже была, но только начиналась - все было гут. Кроме того, я предполагаю, что при отказе какого либо датчика вибрация начинается и все тут, а тут налицо прогрессия этого явления, кроме того я предполагаю, что при неисправном датчике вибрация уходить не должна по мере прогрева. Или датчик может ломаться "потихоньку"?
3. Если датчики тоже маловероятно, то остаются подушки двига, которые просто не способны уже гасить нормальные вибрации двига в непрогретом состоянии. По мере прогрева двиг начинает работать ровнее и вибрация уходит, превращаясь в легкий зуд. Логично. Но вот незадача. Замена подушек в тех темах, которые я прочитал (штук 5 наверное) никому не помогла.
Буду рад, если кто то пояснит конструктивно. Не хочется попадать на деньги, последовательно меняя в ужасе все подряд. Механик, которому я доверял, считает, что по слесарке тоже все гут. Вот и думай тут. Все хорошо, а вибрация есть, скоро уже стекла в передних дверях звенеть начнут))))

[Евгений 81]

Темка интересная. Такая же проблемка. Но пока еще не до этого. Буду следить за данной темой

[Dreich]

Сегодня с утра за бортом было -5, хороший повод еще раз понаблюдать за явлением.
Все же в режимах P и N автомата вибрация значительно меньше, скорее дрожь. При включении D или R появляется ярко выраженная сильная вибрация. Все это на холодном авто. Значит нагрузка усугубляет, что само по себе конечно логично, но лично меня убеждает в "механическом" происхождении явления.
Но вот что получается: дрожь в P и N скорее всего означает конец подушек двига, других причин не вижу. А вот под нагрузкой возникают вопросы. Это либо в трансмиссии, либо двиг под нагрузкой начинает вибрировать сильнее.
В любом случае подушки двигателя заказал, ибо собираюсь менять прокладку поддона на днях, а для этого надо вывешивать движок, решил совместить))))))) Как поведет себя с новыми подушками отпишусь.

[Евгений 81]

Ок! Буду следить. А вот при включении R или D, Обороты двигателя падают у вашего авто? У моего так происходит, или например на светофоре на D то же идет вибрация.

[ХА5]

Я тоже очень жду результата! У меня практически такая же проблема Вот только начиналось все с того что на перекрестках в режиме D стала появляться ряб по рулю, со временем она усиливалась до вибрации по кузову аля трактор и пришло решение поменять опоры двигателя! Подушки были страшно порваны, но ко всеобщему удивлению после замены на новые ВИБРАЦИЯ ЕЩЕ БОЛЬШЕ УСИЛИЛАСЬ! Теперь вибрация во всех положениях коробки передач, разница в том что на P и N она слабее. Отпишитесь пожалуйста чем все закончилось, заранее спасибо.

[Dreich]

Обороты падают, но в пределах естественного увеличения нагрузки на двигатель, имхо.... На светофоре на D тоже есть вибрация, но на прогретом авто небольшая, скорее мелкая дрожь по кузову.

[Евгений 81]

ну да так и есть. Как поменяешь подухи, отпишись, станут ли изменения. А то тут на форуме один писал как то, что мол так же было, поменял их и еще хуже стало, стала сильнее идти по кузову вибрация.

[show71]

у меня все еще интересней)) я доездился с такими симптомами до того что появился равномерный стук при движении, похожий на открученное колесо... но стук этот был в районе переднего редуктора. Сняв защиту обнаружил что двигатель левой (по ходу движения) стороной касается подрамника, его реально перекосило!!! На вывешенных колесах все крутится без щелчков, а вот в движении под нагрузкой привода перекашивает и они щелкают в местах соединения с редуктором. При осмотре снизу подушки вроде целы, в чем может быть причина???

[Евгений 81]

Надо тебе смотреть сами крепления, куда прикрепляеся подушка. Возможно оно лопнуло. Или сама подуха отрвалась и стоит немного не так, а на глаз не определить.

[ХА5]

Здравствуйте форумчане! У меня тут какая мысль созрела: насколько я уже понял под всасывающим коллектором есть КВКГ(клапан вентиляции картерных газов) и он отвечает за сброс газов скопившихся в картере во всасывающий коллектор(надеюсь я все правильно понимаю ). Так вот до замены подушек у меня был такой фокус, открываешь заливную пробку на крышке клапанов(двигатель заведен) и начиналась вибрация, падали обороты, так как в двигателе создается вакуум, а при открытии крышки я этот вакуум нарушаю. Ну и пожалуй это нормальное явление! Но вот сегодня я проделал ту же процедуру но фокуса не произошло... Кто знает, возможна ли вибрация если я технически сдвинул патрубки на клапан КВКГ, вследствие чего произошла развакумация???
Прочел на форуме что один владелец ХА 5-го просто поменял рулевую рейку, приподняв при этом двигатель аналогично на 10 см, и стал заложником проблемы как у нас-появилась рябь в положении селектора R и D! Ну может хоть кто нибудь знает возможна ли вибрация из-за этого?