глохнет на холодную

[евгений1956]

Всем доброго времени суток.
Господа, подскажите решение проблемы, - Х5 Е53 3.0 бензин 2004 америкос.
Сейчас зимой (купил авто осенью) стал глохнуть при включении двигателя "на холодную". Утром заводишь, схватывает сразу, начинает работать на оборотах 1000-1200, но через 3-5 секунд обороты падают до 500 (как будто троит) и глохнет. Завожу повторно глохнет через 2-3 секунды. Снова завожу, нажимаю на педаль газа и держу обороты 1200-1500, работает нормально, ровно. Держу педаль газа пока немного не нагреется (иногда держу педаль газа ровно но через некоторое время обороты резко сами возрастают, бросаю педаль), отпускаю педаль (через 1 минуту) обороты 800 (мало) но двигатель работает, не глохнет.
Свечи новые, масло, фильтр менял, катушки проверял с заменой свечей (месяц назад), ошибок не выдает, куда копать?

[Андрей Владимирович]

Клапан вентиляции картерных газов КВКГ . Информации здесь более чем ...

[Евгений 81]

Андрей привет. А если этот клапан стоит новый, и трубки все заменены. Что может быть?

[Petr Shigin]

Может ДМРВ?

[Евгений 81]

Может ДМРВ?

Петруха привет. Чёт у мнея голова совсем не варит . Разъясни пжалста.

[Petr Shigin]

Может ДМРВ?

Петруха привет. Чёт у мнея голова совсем не варит . Разъясни пжалста.

Жень,привет.Это мои предположения.Было как-то ,двигатель завел,капот открыл,чеот смотрел.Задел датчик ДМРВ,машина заглохла.Завел по новой,снял фишку -опять заглохла.Может у автора ДМРВ мозг выносит.

[kalter]

1. Очень похоже на умершие гидрокомпенсаторы. Точнее, умирать там нечему, а вот закоксоваться насмерть - легко. В результате, гидрики на холодную в нужный момент не сжимаются, и клапана недозакрываются. Соответственно, отсутствие компрессии и следствие - троение, глушение и т.д.. На газу подержал, давление масла поднял, масло прогналось через гидрики и они начали нормально сжиматься. Одна из болячек М54 на рекомендованном дилером масле с рекомендованным дилером интервалом замены.
2. 800 об\мин - это прогревочные обороты и это МНОГО! Для рядной шестерки нормальные обороты ХХ 620-650 в минуту.
3. При отключении ДМРВ М54 не должен глохнуть. У меня не глохнет. Я как-то забыл одеть разъем и чуть не обосрался, когда коробка свалилась в аварию. Оказывается, она так реагирует на отсутствие сигнала с ДМРВ. А по двигателю даже не заметил!

[Petr Shigin]

1. Очень похоже на умершие гидрокомпенсаторы. Точнее, умирать там нечему, а вот закоксоваться насмерть - легко. В результате, гидрики на холодную в нужный момент не сжимаются, и клапана недозакрываются. Соответственно, отсутствие компрессии и следствие - троение, глушение и т.д.. На газу подержал, давление масла поднял, масло прогналось через гидрики и они начали нормально сжиматься. Одна из болячек М54 на рекомендованном дилером масле с рекомендованным дилером интервалом замены.
2. 800 об\мин - это прогревочные обороты и это МНОГО! Для рядной шестерки нормальные обороты ХХ 620-650 в минуту.
3. При отключении ДМРВ М54 не должен глохнуть. У меня не глохнет. Я как-то забыл одеть разъем и чуть не обосрался, когда коробка свалилась в аварию. Оказывается, она так реагирует на отсутствие сигнала с ДМРВ. А по двигателю даже не заметил!

Про ДМРВ.Коробка в аварию не уходила по моему единичному случаю.Потом на следующий день пытался, шевелил и снимал датчик - не глохла.

[евгений1956]

Спасибо за советы, что такое КВКГ я уже знаю, попробую для начала на работающем двигателе масляную крышку открутить и ладонью прижать, как тут на форуме кто-то советовал, а вообще как еще проверить работает КВКГ или нет и еще, что такое ДМРВ и где оно стоит, после фильтра воздушного что ли?

[Евгений 81]

Если у тебя авто Амер. Фото не моё. Скачал с форума.