Замена масла в АКПП ZF 6HP26X

[ALEX949RUS]

Подскажите, у меня ведь тоже такая коробка и масло подходит только Shell M-1375.4 83 22 0 142 516
в 20л таре либо на розлив у оффициалов? Как понял заменителей масла никаких нет... Нашел какой то номер литровой тары, не подскажите это оно или нет? 83 22 2 305 396 ? Мой ВИН LV64595

Под тот номер будут пробиваться аналоги- Масла фирм Ессо, Ликви Молли, Равенол,да и сам Шелл в литровых есть Сам не проверял-это взято с других форумов БМВ под такую коробку. Пробуй-ковыряй форумы

[Levundr]

Да вот уже рою, у меня как я понял, марка коробки GA6HP26Z

[artem730]

Тема обсуждалась тысячу раз. По собственному опыту скажу, что надо начать не с замены масла, а с диагностики.

[Levundr]

А я писал что у меня проблемы? У меня все хорошо, просто течет сальник коробки передний и если его менять, то надо будет что-то доливать, вот и ищу что.

[ALEX949RUS]

А я писал что у меня проблемы? У меня все хорошо, просто течет сальник коробки передний и если его менять, то надо будет что-то доливать, вот и ищу что.

Если на долив-то я бы лил только то,что там сейчас налито Если там шел,то купи себе шел в литровых банках-столько,сколько надо.Тем более,что он по каталогу будет пробиваться

[Levundr]

Ну вот я этот номер и взял с каталога 83 22 2 305 396 c BMWCATS. Если подойдет то хорошо, правда что залито не знаю=) Шелл то хоть какого цвета?

[ALEX949RUS]

Ну вот я этот номер и взял с каталога 83 22 2 305 396 c BMWCATS. Если подойдет то хорошо, правда что залито не знаю=) Шелл то хоть какого цвета?

Шелом не пользовал-не скажу.Лучше слить чуток и посмотреть

[chily555]

Всем доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой. При переключении передачи с 1 на 2 происходит небольшой толчек также при переключении со 2 на 1, почитал на форумах но нигде не нашел по 6HP26X про GM навалом, а вот про 26Х толком нет. Хочу на выходных поменять масло в АКПП, нашел сливную и заливную а вот объем масла не нашел. Кто знает сколько масла надо???

Если еще нужно, то:
У меня коробка ZF 6HP26 только что ремонтировал, поэтому все еще свежо в памяти.
Объем жидкости в коробке 9,5 л. При этом масло надо выгонять из радиатора и снимать поддон, менять фильтр (полная смена - сольешь литров 9). При этом как везде пишут все при замене масла - лучше в 2 раза литров по 5 менять.
Но вообще проблема с пинком с 1 на 2 и со 2 на 1 не из-за этого, он у меня тоже был. Болезнь не болезнь коробок ЗФ не знаю. У меня полетел гидротрансформатор - полностью перебрали коробку, понятно залили новое масло )) (Ravinol ATF 6HP Fluid-в 4 раза дешевле шела, та же синтетика и то же масло и именно для этих коробок). Пинок остался ) - проблема исключительно в работе мехатроника (гидроблока). Вчера забрал с переборки машину - был неисправен 1 соленоид в мехатронике и стерты клапана внутри. Клапана там покрыты тефлоном снаружи, он стирается со временем и клапана начинают пропускать масло - получаешь пинков под зад. Итог - переборка мехатроника с заменой клапанов + замена 1 соленойда 32 т.р. - пинок исчез, но жить легче от этого почему то не стало )))).

[sanjok220]

Тема обсуждалась тысячу раз. По собственному опыту скажу, что надо начать не с замены масла, а с диагностики.

Согласен. С начало диагностика.
Моя история. Ехал в Прибалтику начала пинаться, тоже на 2-1, 1-2 (правда только по трассе при резком торможении до 0). Добрался да сервиса поменял масла в раздатке и редукторе (1-й раз за 70 т.км). В коробке по времени не успел(там по субботам очень мало кто работает) но все купил АТФ и поддон с фильтром. Вернулся в Питер поехал по другим вопросам на диагностику (про коробку как то подзабыл при умеренном нажатии на педаль газа все пропало), парнишка рассказывает о каких то болячках и между прочем ошибка по 2-й передачи проблема в работе мехатроника.( ошибку сбросил).
Теперь в муках, что делать езжу уже месяц проблем вроде как нет пинок пропал сам собой.
Масло лежит, начитался форумов говорят лучше не менять, якобы убьешь коробку (честно не понимаю как новое масло и фильтр может навредить коробке???). Первый раз я менял масло в АКПП на 170 000 сказали кстати у дилера в Лейпциге после диагностики, сейчас 250 000.
Скорее ни чего делать не буду пока не умрет, а уж потом ремонт и масло.
Ровных дорог.

[Denis86]

Если течет сальник гидротрансформатора, то простой заменой резинки вопрос не решить! Это уже идет износ втулки гидронасоса, поэтому масло и капает оттуда! Сам столкнулся с этим пару лет назад...