Нужен совет

[A1exius]

В редукторе еще не менял, но скорее всего это 83 22 9 407 768(аналог Castrol Saf-XO)
А вот в раздатку залил 83 22 0 397 244. Показание к замене - на диагностике ошибка в блоке раздатки, что масло отработало свой срок. После замены - сброс адаптации.

[Виктор Викторович]

Благодарю Вас за совет. Спасибо Всем.

[ALEX949RUS]

Согласен ситуация странная. Позвольте вопрос. При замене масла в редукторе какое масло лить и на что обратить внимание?

.....У меня точ такая машинка и с таким же пробегом. Коробка на америке стоит GM, на европе ZF .На европе есть толчок на 2ой скорости,на амереке никаких толчков нету(она мягче).Попробуй на прогретую педаль газа в пол(на наличие пинка).Если будет пинать,то как вариант гидроклапан и проверь термостат(прямая связь с коробасом).А по поводу масла в раздатку-БМВ предлогает только оригинал и цена кусает.После замены в раздатке (адаптацию зделать) По мостам всё проще-вариантов аналогов немерено(выбирай что понравится).

[Виктор Викторович]

Таааак! С места нужно педаль в пол или на ходу?

[Виктор Викторович]

Будте добры про термостат (прямая связь с коробасом) по подробнее! Спасибо за ранее!

[Olwinsky]

Больше похоже на коробку. А точнее как и у большинства пинок со второй на первую. На форуме все обо всем написано. Поищите повнимательнее

[marshall zhukov]

Добрый всем, я бы сначала все опоры (двигателя, коробки, ну и мостов) посмотрел, может опора или сайлентблоки прохудились, чтобы их исключить, а потом уже трансмисию диагностировать на предмет переключения передач в зависимости от оборотов!
Опоры, особенно изношенные гидравлические, в зависимости от температуры меняют свою, так сказать, упругость.
Предлагаю после проверки опор и сайлентблоков, с небольшой скорости, чтобы не гробить машину примерно с 20 км/ч резко, но не в кикдаун, разогнаться до 60 км/ч, а потом резко затормозить, если есть проблемы с переключением вниз, то сразу будет видно, пинок будет жестче и сильнее.
в первую очередь опоры проверьте.

[ALEX949RUS]

Вечер добрый Уважаемые форумчане. Нужен Ваш совет в следующей проблеме. Появился маленький пинок при нажатии на тормоз. Машина останавливаеться почти встала и дыдык. Пинок и полная остановка. Лазил здесь ни чего не нашел. Может в вашей практике было. В педаль ни чего не отдает. В пробках вешаюсь от этих толчков. На холодную все нормально первые три нажатия нету их. А потом чем дольше едешь тем больше ощущения толчка. За ранее благодарю за ответ.

.......Еще одна "болячка" данной трансмиссии - гидравлический блок управления, со временем начинается удар при остановке автомобиля (рывок при уже почти полной остановке), который, правда, лечится путем вытягивания пружинки золотника переключения 3-2 передач, но, как правило - ненадолго.

[Виктор Викторович]

Оооо боже ну и прилетел я. Будем искать как выше указано. Спасибо за ответы. Благодарю Всех.

[Виктор Викторович]

Вечер добрый Уважаемые форумчане. Нужен Ваш совет в следующей проблеме. Появился маленький пинок при нажатии на тормоз. Машина останавливаеться почти встала и дыдык. Пинок и полная остановка. Лазил здесь ни чего не нашел. Может в вашей практике было. В педаль ни чего не отдает. В пробках вешаюсь от этих толчков. На холодную все нормально первые три нажатия нету их. А потом чем дольше едешь тем больше ощущения толчка. За ранее благодарю за ответ.

.......Еще одна "болячка" данной трансмиссии - гидравлический блок управления, со временем начинается удар при остановке автомобиля (рывок при уже почти полной остановке), который, правда, лечится путем вытягивания пружинки золотника переключения 3-2 передач, но, как правило - ненадолго.

Так надо коробку смотреть?