удары в коробке или пинки под зад

[Ромарио]

Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался, хотя, думаю, такая проблема у каждого третьего владельца икса. При торможении и почти полной остановки нажимаю на газ и происходит резкий удар в коробке, будто кто в зад тебя треснул. Такая же ситуация и пробке когда стоишь, особенно в горку - нажимаешь томоз, затем газу немного даешь и резкий толкок. Мастера говорят, полетел мехатроник, так сказать сердце АКПП и он не ремонтируется, а новый около 70 штук стоит. Другие говорят лучше даже вообще коробку заменить, поскольку после замены мехатроника коробка ходит максимум 10000 км.

[Rama]

причем здесь мехатроник?? мехатроник - это мозги, выходят крайне редко из строя и у него совсем другие симптомы. Мехатроник не идет в комплекте с АКПП, обычно ремонтируют АКПП (80-90 тыс.р.) и ездят дальше со старым мехатроником, если ремонт не помог - меняют мехатроник (+120 т.р.).
У тебя типичный симптом грядущего капитального ремонта АКПП, я в механике не спец, что это конкретно сказать не могу, но одна из самых распространенных проблем. У знакомого такое было при переключении с 3 на 4-ую постоянно, а также в описанных вами случаях - лечение - кап.ремонт.
Если нужны настоящие и проверенные ребята по АКПП БМВ, которые тебе со 100% уверенностью скажут в чем причина твоих пинков, а не рядовые механики, напиши мне в личку, дам контакты.

[indahouse]

Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался, хотя, думаю, такая проблема у каждого третьего владельца икса. При торможении и почти полной остановки нажимаю на газ и происходит резкий удар в коробке, будто кто в зад тебя треснул. Такая же ситуация и пробке когда стоишь, особенно в горку - нажимаешь томоз, затем газу немного даешь и резкий толкок. Мастера говорят, полетел мехатроник, так сказать сердце АКПП и он не ремонтируется, а новый около 70 штук стоит. Другие говорят лучше даже вообще коробку заменить, поскольку после замены мехатроника коробка ходит максимум 10000 км.

настоятельно тебе советую пока коробка сама не ляжет не лезть в неё. отличноерешение тебе сейчас - это срочно поменять масло и фильтр коробки. удары могут и не уйти, но станут редкими и мягкими

[dixon 76]

Точно точно! У меня был толчок, правда не сильный при остановке, поменял масло с фильтром и стало счастье! Машина е53 3.0 D 2004 года.

[ToxaX]

Две недели назад забрал машину из ремонта!!! Симптомы были точь в точь!!! Все дело в каком-то подшипнике который стоит в самой коробке!!! Причем по деньгам этот подшипник стоит совсем не дорого... Итого на круг у меня вышло: ремонт АКПП+подшипник+прокладки+масло+что-то там по мелочи = около 35 тысяч... это конечно не официалы, но ремонтирую у ребят все свои машины и всегда все было ровно!!! И ещё... это всё же Москва!

[Rama]

Маленькая оговорка - у вас был не кап.ремонт, а лишь замена этого подшипника, масла и прокладки и мелочи. Как показывает практика, если уж полезли в коробку то менять нужно все, полный комплект внутренностей (фрикционы, гидротрансформатор и т.п.), масла и прокладок обходится не менее 75 тыс.р.

[ToxaX]

Отчасти согласен с Вами! Однако проблема устранена "малой кровью", а саму коробку возили к официалам смотреть (есть знакомые!)... зачем менять то, что и так нормально работает)))
На машину денег не жалею, но и бессмысленные траты не к чему!

[Rama]

Я несколько другого мнения, которое подтверждают мои знакомые из ZFmaster - АКПП очень сложный механизм, который подвергается износу, поменяв 1 втулку или 1 подшипник, нет гарантии, что завтра не сломается гидротрансформатор или рассыпятся фрикционы какой-нибудь передачи, при стоимости масла в 1000 р. за 1 литр и 12 необходимых, повторный ремонт уже обойдется на порядок дороже (в общей сумме). Зато при полном капитале 100% гарантия, что АКПП отходит столько же, сколько до предыдущей поломки. Именно поэтому все во всех сервисах при наличии какого-то дефекта говорят в один голос - езди пока не встанешь.

[indahouse]

Я несколько другого мнения, которое подтверждают мои знакомые из ZFmaster - АКПП очень сложный механизм, который подвергается износу, поменяв 1 втулку или 1 подшипник, нет гарантии, что завтра не сломается гидротрансформатор или рассыпятся фрикционы какой-нибудь передачи, при стоимости масла в 1000 р. за 1 литр и 12 необходимых, повторный ремонт уже обойдется на порядок дороже (в общей сумме). Зато при полном капитале 100% гарантия, что АКПП отходит столько же, сколько до предыдущей поломки. Именно поэтому все во всех сервисах при наличии какого-то дефекта говорят в один голос - езди пока не встанешь.

+1. полностью поддержал этот пост!

[Rama]

Также могу добавить, что ремонт АКПП БМВ относительно дешевый и раз в несколько лет можно позволить, то ли дело владельцам Мерседесов и Ауди.. Ремонт АКПП от 250 т.р.