Нижний рулевой кардан

[Андрей Владимирович]

мимо посадочного места с каждой стороны на 3мм - это очень много. Мало того она ещё и прослабленная по диаметру.

Denis86 привет ! ну вот и доказательства . Так что всё это мимо. У Вас Тоже ведь рестайл ?

вторую даже и ставить не стали

Вот где указано отвёрткой должен быть пыльник , от него остались рожки да ножки.

Нижний узел - новая крестовина , верхний узел оригинал .Видно что новая гораздо ниже чем ориг.

мимо посадочного места с каждой стороны на 3мм - это очень много. Мало того она ещё и прослабленная по диаметру.

[Андрей Владимирович]

Возни много а толку мало . И ещё очень важный момент Есть в руле коммутационный центр, чтобы его правильно поставить нужно знать нулевую отметку . И вот если снимать рулевой кардан желательно зафиксировать руль в горизонте как на развал-схождении колёса прямо, а лучше вообще руль снять с шлицов предварительно поставить метку , в противном случае у меня спецы руль по отношению колёс провернули ровно на 360* и всё ТУНЕЦ порвался шлейф в коммутационном центре при движении 2000 т. плюс к ремонту и это б\у. Нет сигнала ,не управляется кнопки руля и аэрбак загорелся и ставьте метки на верхних и нижних шлицах .

[Denis86]

Спасибо за развернутый ответ!!! Да, крестовина у меня такая же, как на фото. Машина - рестайл.Про метки и шлицы меня предупредили мастера. Ладно, время еще есть - подумаю как лучше поступить. Жалко 11 тыс. отдавать за кусок железа

Так, в итоге люфт пропадает при замене этой крестовины ?

[Андрей Владимирович]

Да от куда я знаю , сняли кардан , изъяли крестовину , вставили новую - а она не она . Пришлось ставить весь кардан донорский . Это рулевое не до шуток.