Несущественная ошибка

[kalter]

Делюсь опытом...
Именно такую ошибку, наряду с другими выдал мне DIS, когда я читал ошибки в связи ремонтом и установкой датчика положения рулевого колеса. "Интересно", подумал я и запустил план проверки.
"Есть разность износа передних и задних колес?",- спросила меня программа. Ну, ептить! Ессессено! Прошлой зимой на одном колесе выскочила грыжа, пришлось покупать пару такой же шипованной Хакки, какая и была. Привезли в Москву из Питера, мля...
Так я и сказал программе, умолчав про грыжу и про то, что я думаю о доставке пары баллонов из северной столицы...
На что программа, лаконично и без обиняков мне выдала: "Данные занесены в ЭБУ раздаточной коробки, больше эта ошибка появляться не будет".
О чем это я? Ах, да! О том, как я охренел, как АБС вычисляет разность диаметров колес. И как от этого может зависеть работа раздатки. В принципе, по такому же принципу вычисляется сдутое колесо, но все равно, я был удивлен

Всем удачи!

[Vasnevark]

Поучительно

[Garik_usinsk]

Вот оно как однако... Хитрая система

[Vasnevark]

Поднятая автором тема очень интересна в свете нашей все большей зависимости от хитроумности авторазработчиков. Уже сегодня человек на x5 может реально погибнуть (замерзнуть) где нить в степи всего в 500 км от фирменного сервиса только потому, что ну например электронный ручник передумал сниматься. Я, конечно не за то, чтоб вернуться к перемещению по планете верхом, но по моему, уже сегодня какой то перебор с электроникой в современных авто.
Я против того, что машина (конечно ради безопасности и самосохранения) не желает продолжать движение вопреки воле хозяина - а если от этого зависит ваша жизнь? Я убежден, что автомобиль обязан продолжать движение даже если на приборке горят все красные лампы разом - если хозяин сказал: вперед! то значит хоть на одном цилиндре и на двух колесах греби куда сказано - за последствия ведь тоже хозяин отвечает.

[kalter]

Тогда надо брать "Волгу"!

[Vasnevark]

Волга - пример неудачный, ломается часто (зато и чинится на коленке). Удачным примером может служить ранние БМВ (7-ки, 5-ки), ранние МВ (S или E). Сегодня истинно надежным авто можно считать МВ G-класс, Тойоты Крузеры, Хайлакс. А здесь: после мойки замок замерз - и все, дверь не закрывается, даже до теплого места не тронутся, эвакуатор жди или специальный фен ищи. Я уж не говорю, что для того, чтобы самому устранить мельчайшую неисправность в новом БМВ надо иметь минимум 2 высших технических образования.

[Denis86]

Ну Е53 все же еще доедет до места кое-как, особенно дорест! Последний из могикан так сказать...а вот Е70 -уже нет

[Vasnevark]

А на F15 вообще дальше 15 км от ОД не удаляться? Наверное, скоро так и будут писать: Не рекомендуется эксплуатация с удовольствием за рулем вне зоны действия эвакуатора BMW Service!

[Антихрист]

Вот кто первый из производителей додумается сделать очень простой с точки зрения электронных прибамбасов автомобиль,я думаю,что озолотится.Даже в электронике все супер-пупер бренды,типа Бэнг и Олофсен, стараются делать технику как можно проще.

[Vasnevark]

Первым на этот путь встал Стив Джобс (мир праху его), это его гениально интуитивно-простые изделия с одной единственной кнопкой заполонили всю планету. Вторым предлагаю считать Мартина Эберхарда с Илоном Маском (Тesla Motors). Там в салоне (как пишут, сам пока не ездил) тоже всего одна кнопка и огромная тачпанель.
Кстати, можете не верить, но доподлинно знаю, что не только американские, но и датские и эстонские пацаны с BMW X5 и 740i уже пересаживаются на Теслу. Так что эра вымирания многоцилиндровых динозавров уже началась!