У кого как !?!?!

[Андрей Владимирович]

Ув. Господа " сектанты " . У какого как нагревается м54 ??? За бортом - 24* - 26* . Ну очень долго , на холостых - вообще не нагреть . Термостат новый BEHR уже второй в этот сезон , ОШИБОК НЕТ и толку тоже нет . Что это образ жизни этих моторов , или синдром ????

[Denis86]

Думаю, что в такой мороз это нормальное явление. Не надо по долгу греть мотор на холостых- это не прибавляет ему здоровья. Погрел 3-5 минут, обороты упали ниже 1000 и в путь! У меня дизель в -20 так и на ходу неохотно прогревается.

[Rama]

На бензиновом двигателе еще и тему создали... )))
На дизеле в -20 в Москве в пробках по утрам успеваю до работы доехать (30-40 мин) как только начинает теплый воздух дуть и климат включает обороты на максимум.

[Vasnevark]

А я в морозы не ощутил сверхдолгого прогрева - слава шторкам радиатора! Видно, не только от мух и камушков помогает )))

[kalter]

У меня третья БМВ, и на всех такая шляпа. В морозы, пока не поедешь, не прогреется.
А на иксе очень объемный салон и очень хорошая печка. А это - тот же самый радиатор. ОЖ просто не доходит до основного радиатора. Прежде, чем упереться в термостат, антифриз уже остыл в нагревательном элементе печки.
У меня алгоритм следующий: завожу машину, включаю фары, туманки, подогрев сидений. Т.е., создаю нагрузку на гену, что бы тот заставлял работать двигатель под немного большей нагрузкой, чем просто ХХ. А вентилятор печки вообще выключаю. Климат гаснет. Пока почищу снег с машины, пока фары протру, покурю. Сажусь в машину. Включаю вентилятор на два деления (иначе начинает потеть и тут же замерзать). Вывожу седьмой тест и начинаю "греть"коробку. D, R 1, 2 . И так, пока температура не дойдет до 40 градусов (край синей зоны). И только после 40 гр начинаю движение. Специально не выезжаю сразу на дорогу, а делаю крюк по дворам. Коробку держу в мануале, не давая двигателю крутить больше 2000-2100 об. А уже после 70 градусов включаю климат в автомат.
На скорости, под нагрузкой двигатель греется быстро. Но стоит остановится на пару минут, температура с 93 градусов падает до 80. :)
Недавно специально остановился, когда показывало температуру 75 градусов. Потрогал нижний патрубок (грешил на термостат) - ледяной! Вот, думаю, попробовать снять вязкостную муфту. Хоть поток от неё неработающей небольшой, но может как-то повлияет... Ради интереса.

[mackd]

Мой пока нормально не прогреется вообще отказывается ехать и я его особо и не мучаю обороты только до 2000 и скорость до 40 (без резких движений педалькой газа). Коробка тоже пока не прогреется "пинает" по-тихому.

[Андрей Владимирович]

На бензиновом двигателе еще и тему создали... )))
На дизеле в -20 в Москве в пробках по утрам успеваю до работы доехать (30-40 мин) как только начинает теплый воздух дуть и климат включает обороты на максимум.

Есть проблема - есть тема !! В Москве -20* ???? Я думал что в Вашем государстве и воздух уже греют ! ( шутка) А дизель - у этих все не только БМВ не греются !

[Андрей Владимирович]

У меня третья БМВ, и на всех такая шляпа. В морозы, пока не поедешь, не прогреется.
А на иксе очень объемный салон и очень хорошая печка. А это - тот же самый радиатор. ОЖ просто не доходит до основного радиатора. Прежде, чем упереться в термостат, антифриз уже остыл в нагревательном элементе печки.
У меня алгоритм следующий: завожу машину, включаю фары, туманки, подогрев сидений. Т.е., создаю нагрузку на гену, что бы тот заставлял работать двигатель под немного большей нагрузкой, чем просто ХХ. А вентилятор печки вообще выключаю. Климат гаснет. Пока почищу снег с машины, пока фары протру, покурю. Сажусь в машину. Включаю вентилятор на два деления (иначе начинает потеть и тут же замерзать). Вывожу седьмой тест и начинаю "греть"коробку. D, R 1, 2 . И так, пока температура не дойдет до 40 градусов (край синей зоны). И только после 40 гр начинаю движение. Специально не выезжаю сразу на дорогу, а делаю крюк по дворам. Коробку держу в мануале, не давая двигателю крутить больше 2000-2100 об. А уже после 70 градусов включаю климат в автомат.
На скорости, под нагрузкой двигатель греется быстро. Но стоит остановится на пару минут, температура с 93 градусов падает до 80. :)
Недавно специально остановился, когда показывало температуру 75 градусов. Потрогал нижний патрубок (грешил на термостат) - ледяной! Вот, думаю, попробовать снять вязкостную муфту. Хоть поток от неё неработающей небольшой, но может как-то повлияет... Ради интереса.

Ну всё как у меня , один в один ! У меня тоже четвертый Бумер. Последний е39 там контрамарка просто ураган , даже на ХХ нагревалась в лютую стужу ! К всему выше сказанному я ещё рециркуляцию салона включаю.

[Андрей Владимирович]

А я в морозы не ощутил сверхдолгого прогрева - слава шторкам радиатора! Видно, не только от мух и камушков помогает )))

А что Ув. Vasnevark как то про шторки по подробней можно ,если конечно разговор не о картоне ,фанере и прочем утеплительном материале для БМВ ! Или эта нано-технология только в е70

[Андрей Владимирович]

Ну а в целом, дорогие форумчане - есть какие то таблетки от этого гимора ( не считая гипориновых свечей).