Двигатель

[Dreich]

Продолжаю наблюдения за ситуацией...
1. Налета не стало меньше, но и не стало больше. Никуда не исчезает даже после продолжительных прострелов по трассе под 170 км/ч.
2. Более того, налет начал иногда просматриваться на щупе (после серии коротких поездок).
3. С момента обнаружения налета прошел 2000 км. - уровень и антифриза и масла остались на своих метках, в антифризе посторонних "включений" нет (ну это я в расширительном бачке палцем пошерудил)))))
4. Выхлоп парит не больше чем у остальных
5. Температура двигателя в норме "на 12 часов"
6. Двиг заводиться с полтычка в -17, работает ровно, после прогрева раскручивается весело вплоть до красной зоны без провалов, тянет хорошо.
7. Сегодня смотрел ошибки по компу - ничего серьезного, 2 штуки, обе по составу выхлопных газов - видимо скоро катам писец (ну 10 лет тачану, так то пора)
Исходя из пройденного пробега и режимов эксплуатации делаю вывод, что налет у меня не имеет отношения к протечкам охлаждайки в масло. В противном случае давно вылезли бы последствия.
Внимание вопрос: насколько я понимаю вариантов остается 2 - квкг и конденсат, хотя наверное по большому счету это одна проблема?

[Alexey V]

не парься- это нормальное явление

[wadimius]

Dreich! Говорю же, открой крышку заливной горловины на заведенном ДВС, остальное читай выше!!!

[Dreich]

Открывал, изменений в работе ДВС ноль. Грешу на КВКГ, уже заказал оного. Его менять надо обязательно со всеми трубками, или достаточно поменять сам клапан, а трубки промыть просто?

[COMiSSAR]

Поэксперементируй))))

[wadimius]

Открывал, изменений в работе ДВС ноль. Грешу на КВКГ, уже заказал оного. Его менять надо обязательно со всеми трубками, или достаточно поменять сам клапан, а трубки промыть просто?

Смотреть надо, если трубки не сефонят-то смысл? Хотя если разница в цене не большая, то лучше поменять. Я сам не помню но по моему менял. А проблема эмульсии 100% в квкг, у меня вообще постоянно загорался чекен и неисправность лямдазонов выдавал пока не заменил. Заменишь -отпишись.

[Dreich]

Хоккей, понято.
Разница в цене есть - сам клапан 2300 ориджинал либо от 1300 европа-неоригинал, а каждая трубка около 800 рэ и их там 5 штук)))))
Так что буду менять сам клапан, а трубки смотреть - если нормальные оставлю, если нет - поменяю. Потом отпишусь.

[Ленинградец]

Спасибо за советы. Уровень масла не увеличился, цвет обычный, но уровень антифриза уменьшился.
Что скажете?

У меня такая беда была на 3.0. Сними крышку заливной горловины при запущенном движке если движок работает без изменений, то проблема в редукционном клапане лечится заменой. Сам с этой бедой долго мучился, фишка в том что и охлождайка при этом уходит но не сильно, мне и перегрев головки и трещину в блоке пророчили, а все ушло после замены клапана.

wadimius,а какие должны быть изменения со снятой крышкой?

[wadimius]

Спасибо за советы. Уровень масла не увеличился, цвет обычный, но уровень антифриза уменьшился.
Что скажете?

У меня такая беда была на 3.0. Сними крышку заливной горловины при запущенном движке если движок работает без изменений, то проблема в редукционном клапане лечится заменой. Сам с этой бедой долго мучился, фишка в том что и охлождайка при этом уходит но не сильно, мне и перегрев головки и трещину в блоке пророчили, а все ушло после замены клапана.

wadimius,а какие должны быть изменения со снятой крышкой?

Если клапан исправен, ДВС будет работать неустойчиво

[COMiSSAR]

Разбери клапан посмотри мембранну, если целая и не рваная без трещин то промой и на место, но беда в том бывает что под клапанной крышкой закоксовываются каналы, редкость но бывает, лечится только снятием крышки гбц и промывкой, да и посмотри трубки нового образца? Они в теплоизоляции должны быть...