Вот что имеем.
Из левой ниши вынимаем все. Будем ставить усилок на место штатного
Снимаем вот эту черную железяку на которой у многих стоит штатный усилок. Примеряем на неё наш усилитель.
Вырезаем в правой крышке отверстие под наш саб.
Из комплекта проводов берем аккустический кабель и обжимаем клемы для подсоединения по мостовой схеме к усилку.
Проводим этот аккустический кабель от левой ниши к правой где будет находиться наш блин.
Прикручиваем саб к правой крышке и подключаем аккустический кабель к нему.
Внизу левой ниши вскрываем один из жгутов проводов, находим 1-ую косу из желтого с красной полосой и желтого с коричневой полосой
и 2-ую косу из синего с красной полосой и синего с коричневой полосой. За них подсоединяем наш экранированный кабель с тюльпанами, который идет до входа усилка. Также находим в этом жгуте управляющий провод. В нашем случае он белый.
Изолируем все новые соединения.
Обжимаем силовой кабель питания.
Пакуем наш усилок на эту черную железяку.
В этом случае у нас 2 управляющих провода подходит к усилку. Первый от головного устройства "тачана", второй от конденсатора.
Для подсоединения кабеля с тюльпанами в отдной из пластин для крепления этой черной железяки высверливаем 2 отверстия чуть больше диаметра тюльпанов.
На силовом кабеле между конденсатором и аккамулятором монтируем предохранитель. Проводим остальные соединения.
Крепим конденсатор на блок навигации.
И собираем все в обратном порядке.
Вуаля,..... все готово.
Система работает и радует владельца
,сегодня подключил саб+усилок+кондер,по вашей схеме на европейца 01 года,с усилителем,когда все заработало вкупе со штатной акустикой прыгал от счастья,это мой первый опыт подключения к штатной проводке нештатного саба,до этого было проще с нештатными головами и проводкой 
Еще раз спасибо 
