E53 4.6iS vs E53 4.4i(рестайл)

[Bambuk]

Выбираю себе Х5. Есть варианты: дорестайлинговый 4.6iS 2002-2003г. и рестайлинговый 4.4i 2004г.
Подскажите плюсы и минусы этих двух вариантов: как по динамике, ездовым качествам, комплектации, так и по болячкам. Что лучше выбрать: 4.6iS в хорошем состоянии или 4.4i рестайл?
По лошадям рестайл 4.4 уже не так сильно отличается от 4.6 (320 vs 347 л/с), как дорестайлинговый 4.4. Т.е. динамика по идее не должна значительно отличаться?
В рестайле, настолько я знаю, устранили некоторые болячки. Например другая более надежная АКПП. Но наверное могли и новые косяки появиться.

[Rama]

Лучше 3.0d рестайл. Если все же есть казенный бензин и хочется рыка, то 4.4 рестайл. У 4.6 один плюс - постоянный полный привод, в отличие от х-драйв, который очень дорог в обслуживании.

[Bambuk]

Дизель это конечно хорошо, но не хочу я его.
Бензин не казенный, но если сравнивать бензиновые варианты, то у соседа Х3 3.0i кушает сейчас по городу 24-25 л/сотню при активном стиле вождения, а X5 4.6iS, к которому я приглядываюсь, в этом же режиме 20 л/сотню.

[AKad]

Мой ответ: 4.4i. Да и в рестайле болячек по меньше стало.

[Rama]

зависит от манеры езды, на 4.6 можно все 40 л на 100 км выжать, не видел 4.6 с расходом менее 23 л, да и акпп у них очень слабая (каждые 60 тыс.км ремонт), двигатель капризный, прожорливый на обе жидкости. в рестайле 4.4 проблем не меньше, но все как-то понадежнее - маслосъемные колпачки и раздатка - 2 самые дорогостоящие проблемы, остальное решается по мере поступления.
на 4.4 рестайле расход будет не больше чем был у меня на 4.8 - 16-18 л/100 км.
Еще аргумент в пользу 4.4 - на порядок больше выбор - соответственно больше шансов найти ухоженный неушатанный вариант, а 4.6 в большинстве своем уже "отъездили" свое, если говорить про Москву и Питер.

[Bambuk]

С каким примерно интервалом в тыс.км нужно менять маслосъемные колпачки на N62?
В раздатке что обычно ломается?

[Rama]

80-140 тыс. км и маслосъемным хана, если меняны - то установлены нового образца усиленные, с ними вроде как 200 тыс.км и выше ходят, в раздатке ломается сервопривод, иногда сама раздатка (цепь ослабевает и т.п.), также редуктора.

Не скажу за всех, но из опыта 150 тыс.км - красный рубеж для Х5 с N62, после которого ломается и выходит из строя все самое дорогостоящее (пневма при ее наличии, сервопривод, маслосъемные, один из редукторов точно побеспокоит, привода, АКПП и т.д.), при покупке важно, чтобы хоть что-то уже было заменено.

[Bambuk]

Все, купил 4.4i.
195тыс км, не дымит и масла не ест, автомат работает четко и при разгоне и при торможении, подвеска недавно перебрана, пневмы заменены. Надеюсь вложений не скоро попросит.

[ВОВОЧКА]

НЕ ЗАРЕКАЙСЯ

[Gromadina]

Лучше 3.0d рестайл. Если все же есть казенный бензин и хочется рыка, то 4.4 рестайл. У 4.6 один плюс - постоянный полный привод, в отличие от х-драйв, который очень дорог в обслуживании.

Кто сказал что у 4.6 полный привод??? Такой же как и у всех зад 70 перед 30.