работа АКПП

[SashokRostov]

ну а как понять эти подозрения?
диагностика должна показывать ошибки в коробке?
можно ли по цвету или запаху жижи что-то определить?
можно ли продиагностировать как-то жив ли у меня теплообменник и термостат коробки??

[SashokRostov]

[евгений1956]

У меня АКПП не "пиналась" вообще. Масло-фильтр поменял 3000 км. назад...
Началось с того, что при переключении с 4 на 5 начало "закидывать" тахометр, т.е. на 4 передаче 3000 об\мин. должен переключиться, но перед переключением тахометр поднимается до 4200 об.мин и только потом переключается на следующую передачу (на 5) и обороты уходят на 2000. Когда разобрали короб какие то диски 4 передаче подгорели полностью...и полный ремонт (когда сняли, разобрали, - короб родной, не ремонтировался, прошел 370000 км. )

[SashokRostov]

т.е. до замены жижи все было хорошо?

[Dreich]

Замена жижи не является причиной поломки АКПП никогда, но может стать катализатором в отдельных случаях.
Понять можно и по цвету жижи, и по запаху определить, но для этого ее необходимо сливать. Теплообменник не диагностируется никак кроме визуального просмотра, если ни разу не чистил - там по любому уже просто кусок грязи, а не теплообменник.
Термос по моему диагностируется прибором, темп и время его открытия.
Я могу уверить только в одном - если пошли такие у вас вопросы, значит есть и подозрения. Совет все тот же - не гоняйте, не включайте спорт режим, и откладывайте деньги. Но дешевле делать коробку которая еще жива, чем мертвую из пепла.
Признаки самые разные - удары при переключении с D на R и наоборот на ровной поверхности(на уклоне нужно стасить авто на ручник, чтоб в коробке не было удара, тоже продоевает жизнь). Тычки и пинки при переключениях вверх и вниз, пробуксовки при резких сменах передач и на кик дауне ( как выражается товарищ - закидывает тахометр). Просто невнятные переключения, долгие переключения. Ну в целом этот автомат работает быстро и мягко - и если он хотя бы иногда работает по другому это и есть подозрения.

[евгений1956]

Уточняю, "забросы" тахометра при очень спокойной и аккуратной езде... Если я пробовал давить на газ, сразу загорается аварийный режим АКПП и пока скорость 60-80 машина едет без проблем, но как только скорость падает (на перекрестке) до 20 км. машина встает, - дави на газ не дави обороты больше 2000 не поднимаются, - она останавливается. Глушишь двигатель, через минуту заводишь и спокойно едешь дальше, как будто ничего не было , - у многих на форуме были эти проблемы с таким поведением АКПП...

[Dreich]

Ну то что описано - это уже предсмертные судороги))) Признаки появляются значительно раньше, просто никому не хочется думать, что "приплыл", вот и не обращают внимания, вроде как объясняя внезапный удар, что это де случайность, сочетание факторов, больше ведь нет этого и т.д.

[gum_gumbI4]

Сколько не читал подобной инфы и разных мнений, так и не принял решение, менять масло или нет. АКПП в целом работает нормально, но недавно появился небольшой пиннок(между 3 и 4кажется)Проявляется не часто, обычно при резком разгоне. Масло в АКПП уже менялось предыдущей хозяйкой(около 2-3 лет назад, 50-70 тыров км примерно) при таких же симптомах(пиннок). Естественно, что именно было сделано, просто замена(полностью или частично) или промывали всю систему, термостат, радиатор, выяснить не удалось. Вот теперь начитавшись историй, про то как АКПП после замены масла начинает ещё хуже пиннаться или встает в аварию опасаюсь вообще туда лезть, пиннок постоянно напоминает об этом)

[ЛиС 417]

Если масло горелым не пахнёт, то впринцепе не все так плохо. Из за масла может вести себя просто не одекватно. Пробуй менять и не думай о плохом. Я так поступил. И вроде все пропало и поехало плавно. А так что ты не будешь менять всеровно отремонтируешь или же все же есть вариант продлить жизнь.

[Dreich]

Народ, еще раз - из-за замены ATF автоматы не умирают! Если есть пинок - значит процесс пошел. Я бы на вашем месте проверил термостат АКПП, почистил теплообменник и поменял ATF полностью на аппарате. Это только продлить жизнь может.
Если у кого умирают коробки после замены жидкости - это уже изначально мертвая коробка, не сегодня-завтра она сама бы умерла, и не надо тешить надеждами себя, что воо если бы не менял - ничего бы не случилось. Случилось бы все тоже самое в тоже самое время.
Просто если не знаете когда менчлась жижа - надо это делать аккуратно в хорошем сервисе, а не в гаражной помойке у засаленного петровича. Со снятием и мойкой поддона, а может и гидроблока для отдельной промывки, заменой фильтра и т.п. И только потом давить на аппарате.
Поверьте, новые технические жидкости не способны убить узел. Его способны убить только кривые руки.