Патрубок интеркулера

[Гошан]

Ребята, кто сталкивался с ремонтом или заменой левого или правого патрубка интеркулера. В прилепленом файле красным обведено то самое соединение, точнее его часть. Проблема в том что сам механизм крепления патрубка к интеркулеру быстросъемный и держится благодаря скобе на корпусе интеркулера и двум усикам, выдаленным в алюминиевом корпусе самого патрубка. В моем случае видимо заботливым предыдущим хозяином небыло как следует закреплено это самое соединение и нижний усик стерся о корпус интеркулера и перестал держать давления, вываливаясь одним краем. Какие есть предложения? Покупка нового патрубка стоит как крыло боинга и идет полностью со средней и верхней его частью.

[Mr.Qwert]

У меня верхний патрубок износился (машина мощность потеряла) Я поехал на разборку и подобрал б/у колено по диаметру и насадил его на свои старые фитинги. Нужно только мощные хомуты. Ищи только патрубки интеркуллера, ибо там давление воздуха очень большое, и с правильным загибом. Уже давно езжу и всё ок. Водяные не пойдут.

[Гошан]

Видел верхнее крепление патрубка, там действительно без проблем можно подобрать нужный "шланг" нужного диаметра и закрепить его хомутами. А вот нижний ооочень особенный, его не закрепить таким же образом, если только не снять сам интеркулер, варварским методом не разломать ответную часть крепления и доработать напильником. Сама идея пока не внушает доверия.

[Mr.Qwert]

Я не помню, какая там внизу муфта. Помню только, что она внутренняя. Подсказать тогда не могу. По верхнему патрубку-есть ремонтные "левые" Если будешь химичить, имей ввиду, что давление там очень большое.Клеить не получиться. Может к токарю да и выточить переходную муфту? Вырезать драный кусок до и вставить выточенную втавку? Как вариант сварить два куска трубы.

[Kos777]

Ребята, кто сталкивался с ремонтом или заменой левого или правого патрубка интеркулера. В прилепленом файле красным обведено то самое соединение, точнее его часть. Проблема в том что сам механизм крепления патрубка к интеркулеру быстросъемный и держится благодаря скобе на корпусе интеркулера и двум усикам, выдаленным в алюминиевом корпусе самого патрубка. В моем случае видимо заботливым предыдущим хозяином небыло как следует закреплено это самое соединение и нижний усик стерся о корпус интеркулера и перестал держать давления, вываливаясь одним краем. Какие есть предложения? Покупка нового патрубка стоит как крыло боинга и идет полностью со средней и верхней его частью.

Привет Гошан! Резиновые кольца и уплотнение патрубков возможно заказать как расходники, интересующую тебя резинку заказывал для своей машины в районе тысячи рублей. Завтра пришлю каталожный номер.

[Mr.Qwert]

Привет Гошан! Резиновые кольца и уплотнение патрубков возможно заказать как расходники, интересующую тебя резинку заказывал для своей машины в районе тысячи рублей. Завтра пришлю каталожный номер.

У него патрубок резиновый пробило а не уплотнения или кольца. Если опубликует номера патрубков, то это будет круто!

[Kos777]

Привет Гошан! Резиновые кольца и уплотнение патрубков возможно заказать как расходники, интересующую тебя резинку заказывал для своей машины в районе тысячи рублей. Завтра пришлю каталожный номер.

У него патрубок резиновый пробило а не уплотнения или кольца. Если опубликует номера патрубков, то это будет круто!

нижний усик стерся о корпус интеркулера и перестал держать давления, вываливаясь одним краем. Какие есть предложения?
Получается проблема в замке. Только никак не пойму, как патрубок может вываливаться одним краем?

[Mr.Qwert]

Может тогда контактной сваркой и затем напильником сделать новое ушко?

[OOOPLAMIA]

Проблема решается элементарно гнем кольцо из тройки электрода прямо на патрубке ( по резинке естественно что бы оно через железный буртик не перескакивало) аккуратно схватываем полуавт. все патрубок в интеркулер а это колечко двумя хомутиками крепим к рамке только не наглухо чтобы свобода была но без люфта вот и все, а сваркой и наплавкой буртик не востановишь пройденый этам но этот способ очень четкий все будет в поряде !