M54, жор масла на высоких оборотах

[linow]

Всем привет! В миллионный раз поднимаю тему, двигатель м54 подъедает масло около 500мл/1000км не критично, но раздражает. Пробег 250. Если в отсечку газануть, летит синий дым (наврядли от маслосъемных колпачкав, так как достаточно коптит) до 3500 оборотов выхлоп чистый. поменял квкг с патрубками, на крышке клапанов прокладка целая, внешних утечек нет, так как прокладку поддона и сальники менял осенью. Я так понимаю дело в маслосъемных кольцах. У м54 проблема залегания колец насколько знаю. Кто что еще думает? И есть ли смысл делать раскоксовку колец? Кто с этим процесмом сталкивался именно на 54 движке? Какие особенности, порядок и чем именно?

[Евгений 81]

Доброго дня. А компрессию проверяли? Какие данные показывает? А по сути, делай то что писал, хуже уже ничего не будет движку, при таком пробеге. И я бы посоветовал, сразу при замене масла, залить присадочку.

[ALEX949RUS]

Всем привет! В миллионный раз поднимаю тему, двигатель м54 подъедает масло около 500мл/1000км не критично, но раздражает. Пробег 250. Если в отсечку газануть, летит синий дым (наврядли от маслосъемных колпачкав, так как достаточно коптит) до 3500 оборотов выхлоп чистый. поменял квкг с патрубками, на крышке клапанов прокладка целая, внешних утечек нет, так как прокладку поддона и сальники менял осенью. Я так понимаю дело в маслосъемных кольцах. У м54 проблема залегания колец насколько знаю. Кто что еще думает? И есть ли смысл делать раскоксовку колец? Кто с этим процесмом сталкивался именно на 54 движке? Какие особенности, порядок и чем именно?

Раскоксову можно делать,но при условии... Когда будешь готов (морально и финансово) к вскрытию головы.

[Евгений 81]

Всем привет! В миллионный раз поднимаю тему, двигатель м54 подъедает масло около 500мл/1000км не критично, но раздражает. Пробег 250. Если в отсечку газануть, летит синий дым (наврядли от маслосъемных колпачкав, так как достаточно коптит) до 3500 оборотов выхлоп чистый. поменял квкг с патрубками, на крышке клапанов прокладка целая, внешних утечек нет, так как прокладку поддона и сальники менял осенью. Я так понимаю дело в маслосъемных кольцах. У м54 проблема залегания колец насколько знаю. Кто что еще думает? И есть ли смысл делать раскоксовку колец? Кто с этим процесмом сталкивался именно на 54 движке? Какие особенности, порядок и чем именно?

Раскоксову можно делать,но при условии... Когда будешь готов (морально и финансово) к вскрытию головы.

Ну я думаю ему уже это не страшно при таком пробеге. Хотя, ктото хвалит, уже, гильзованые двиглы, но ни разу не видел продолжения их эксплуатации. Я всё таки склоняюсь к замене на контракт, потому как если предпосылки уже на лицо, в недалёком будущем его всё равно придётся капиталить. А ремонт и запчасти дороговато обойдутся.

[ванек29севск]

Всем привет. Я тут, правда на М62, снял впускной коллектор, думал почистить от нагара и копоти в ожидании цепи привода распредвала. Когда снял немного задумался. В отверстиях было масло...тоесть во впускных клапанах. И коллектор соответственно тоже в масле. Из восьми горшков половина таких, причем крайних, ближних к коробке. Кто что посоветует? Я думаю поменять колпачки маслосьемные. До этого выставляли фазы грм после замены основной цепи, они сбились по ходу. Говорят из-за этого тоже может масло во впускной коллектор попадать.

[kalter]

А еще из-за неисправной системы вентиляции картера

[linow]

Всем привет! В миллионный раз поднимаю тему, двигатель м54 подъедает масло около 500мл/1000км не критично, но раздражает. Пробег 250. Если в отсечку газануть, летит синий дым (наврядли от маслосъемных колпачкав, так как достаточно коптит) до 3500 оборотов выхлоп чистый. поменял квкг с патрубками, на крышке клапанов прокладка целая, внешних утечек нет, так как прокладку поддона и сальники менял осенью. Я так понимаю дело в маслосъемных кольцах. У м54 проблема залегания колец насколько знаю. Кто что еще думает? И есть ли смысл делать раскоксовку колец? Кто с этим процесмом сталкивался именно на 54 движке? Какие особенности, порядок и чем именно?

Раскоксову можно делать,но при условии... Когда будешь готов (морально и финансово) к вскрытию головы.

Ну я думаю ему уже это не страшно при таком пробеге. Хотя, ктото хвалит, уже, гильзованые двиглы, но ни разу не видел продолжения их эксплуатации. Я всё таки склоняюсь к замене на контракт, потому как если предпосылки уже на лицо, в недалёком будущем его всё равно придётся капиталить. А ремонт и запчасти дороговато обойдутся.

ну ага контракт :D ты бы что-то дельное подсказал по этому двигателю.... а контракт и капиталка это как в медицине, болит рука - отруби)) я еще столько же на нем проеду прежде чем про это подумаю) не вариант

[Евгений 81]

Всем привет! В миллионный раз поднимаю тему, двигатель м54 подъедает масло около 500мл/1000км не критично, но раздражает. Пробег 250. Если в отсечку газануть, летит синий дым (наврядли от маслосъемных колпачкав, так как достаточно коптит) до 3500 оборотов выхлоп чистый. поменял квкг с патрубками, на крышке клапанов прокладка целая, внешних утечек нет, так как прокладку поддона и сальники менял осенью. Я так понимаю дело в маслосъемных кольцах. У м54 проблема залегания колец насколько знаю. Кто что еще думает? И есть ли смысл делать раскоксовку колец? Кто с этим процесмом сталкивался именно на 54 движке? Какие особенности, порядок и чем именно?

Раскоксову можно делать,но при условии... Когда будешь готов (морально и финансово) к вскрытию головы.

Ну я думаю ему уже это не страшно при таком пробеге. Хотя, ктото хвалит, уже, гильзованые двиглы, но ни разу не видел продолжения их эксплуатации. Я всё таки склоняюсь к замене на контракт, потому как если предпосылки уже на лицо, в недалёком будущем его всё равно придётся капиталить. А ремонт и запчасти дороговато обойдутся.

ну ага контракт :D ты бы что-то дельное подсказал по этому двигателю.... а контракт и капиталка это как в медицине, болит рука - отруби)) я еще столько же на нем проеду прежде чем про это подумаю) не вариант

Да базара нет. Если уж говорить как в медицине, тогда вскрывайте двигло и будет вам факт на лицо. И уже наверняка будет вам известно с чего начинать ремонт. А так можно гадать как на кофейной гуще и до усёру. По поводу контрактников, зря вы это так, если брать у нормальных людей и ответственных, то они дают гарантию на него, и его можно будет либо вернуть либо обменять.